Cas destudi: Gestió aeroportuària basada en dades.
En un sector tan competitiu com l’aviació, prendre decisions basades en percepció pot resultar costós. Moltes rutes es llancen sense conèixer realment la demanda del mercat, cosa que genera operacions poc sostenibles o desconnectades de les necessitats reals del territori.
A GPA ens especialitzem a transformar les dades en decisions estratègiques que permetin als aeroports; anticipar-se, reduir riscos i potenciar-ne la connectivitat.
Per què algunes rutes no funcionen?
L’obertura de rutes aèries se sol basar en intuïcions, pressions comercials o tendències del mercat. Aquests criteris, però, no sempre reflecteixen el comportament real del passatger.
Els nostres estudis mostren casos en què aeroports regionals subestimen –o directament desconeixen– la demanda latent cap a certes destinacions. El resultat: rutes que es tanquen en pocs mesos o que mai no arriben a considerar-se, malgrat tenir un potencial real.
Un exemple clar és l’anàlisi de capacitat entre Orlando (MCO) i Londres (LHR) , on les dades evidencien diferències significatives entre l’oferta de seients i la demanda real observada a MIDT. Aquesta informació és clau per entendre el context competitiu i prendre decisions encertades a la planificació de rutes.
El poder de combinar múltiples fonts de dades
Per comprendre realment com es mou un passatger, no n’hi ha prou de revisar una sola base de dades. A GPA utilitzem una combinació de fonts de dades que permet detectar oportunitats ocultes:
- Connectivitat de dispositius
- Dades turístiques i reserves (Point of Sale)
- Tarifes aèries (Air Ticket Fares)
- Mobilitat amb transport públic
- Trànsit aeri indirecte i estacionalitat
Aquesta visió integral aporta una radiografia precisa del comportament del viatger i revela patrons que molts aeroports no estan veient.
Identificant rutes amb potencial abans d’obrir-les
Un dels desafiaments més grans per als aeroports regionals és detectar destinacions amb demanda, però sense un vol directe. La nostra anàlisi de fluxos mostra, per exemple, que milers de passatgers fan rutes com BCN – ESB de forma indirecta.
Aquest tipus de troballes permet als aeroports:
- justificar una nova ruta davant d’una aerolínia amb evidència sòlida,
- comprendre la magnitud de la demanda no servida,
- prioritzar mercats amb millor retorn potencial.
Decisions basades en dades = connectivitat intel·ligent
Les dades no substitueixen l?experiència aeroportuària: l?amplifiquen.
Quan els aeroports planifiquen amb informació precisa, aconsegueixen:
- Optimitzar rutes i recursos
- Reduir riscos econòmics
- Alinear l’oferta amb la demanda territorial
- Impulsar operacions més sostenibles
L’estratègia deixa de ser reactiva i esdevé proactiva.
Conclusió
La gestió aeroportuària basada en dades no és una tendència: és una necessitat. En un entorn en canvi constant, anticipar la demanda real es converteix en un factor clau per garantir rutes sostenibles, eficients i alineades amb les expectatives del passatger.
A GPA ajudem els aeroports i aerolínies a descobrir oportunitats que avui estan ocultes ia construir una connectivitat més intel·ligent per al futur.
